Fernando Alonso estrenará un nuevo casco en el Gran Premio de Mónaco

Fernando Alonso ha anunciado a través de su cuenta de Instagram que utilizará un nuevo diseño de casco en el Gran Premio de Mónaco. Este gesto es practicado por muchos pilotos y, en muchas ocasiones, los cascos suelen ser posteriormente sorteados con algún motivo benéfico.

El nuevo diseño del sistema de protección es muy similar al utilizado por Alonso durante el resto de la temporada, con la diferencia de que éste tiene unos colores mucho más vivos. Por el momento, solamente se ha podido ver la parte trasera del mismo, por lo que no es descartable que haya otras modificaciones en las partes delantera o superior.



                                       


Sólo queda esperar y ver si este nuevo colorido y reluciente casco da suerte al piloto de McLaren-Honda y pueden conseguir buenos puntos en un Circuito de Mónaco que no debería ser malo para los de Woking.

La unidad de potencia Honda sigue sin dar el rendimiento esperado y sigue siendo el mayor quebradero de cabeza para el equipo inglés. Se esperan nuevas actualizaciones de la misma en las próximas carreras, por lo que Jenson Button y Fernando Alonso tendrán más posibilidades de puntuar durante las próximas carreras.

¿Habrá solucionado McLaren el problema que le impide lucirse el domingo?

En China se mostró uno de los puntos flojos de McLaren, la degradación de los neumáticos en tandas largas y Montmeló es una de las pistas más abrasivas del año

“No tuvimos el ritmo suficiente como para sumar puntos, especialmente viendo la escasa degradación de los coches de arriba”. En el GP de China, Eric Boullier explicó en una frase por qué McLaren fue bien durante el sábado –a una vuelta- y cómo pudo Jenson Button marcar el tercer mejor giro durante el domingo si ninguno de sus pilotos fue capaz de terminar en los puntos: desgaste de los neumáticos. En Sochi, siguiente gran premio, se corrió sobre el asfalto de menos degradación de toda la temporada y los dos coches terminaron en los puntos. No toda la responsabilidad del resultado final recae sobre esta circunstancia, pero sí que supuso un problema menos del que preocuparse para el equipo de Woking. ¿Y este fin de semana, para el GP de España? “La superficie de la pista es muy caliente y el desgaste de los neumáticos es muy alto” en palabras de Button. Llega una de las pistas más abrasivas del año para poner en jaque una debilidad de McLaren.

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McLaren se ha acostumbrado esta temporada a superar obstáculos con aparente facilidad. “Estamos pudiendo ver el primer avance real, que podemos tocar con las manos, y estoy disfrutando de las carreras. Vamos en la dirección correcta y los buenos tiempos van a llegar muy pronto”. No es sólo por estas declaraciones de Fernando Alonso de cara a esta carrera en casa, sino por las anteriores a lo largo de estos cuatro fines de semana, en los que el coche del viernes suele estar mejorado el sábado y, a su vez, tiene todavía mejor cara el domingo… salvo en el caso de China, donde no se pudo demostrar el potencial del MP4-31 en ritmo de carrera por la mencionada degradación.


Atendiendo a esa “dirección correcta” del McLaren y a que en Montmeló, como afirma Button, “el desgaste de los neumáticos es muy alto”, ¿superará el -“casi nuevo”- monoplaza este problema? Para Barcelona, McLaren ha evolucionado su vehículo con cambios en suelo, alerones y chasis que no sólo debe proporcionar una aerodinámica eficaz a una vuelta, también en tandas largas. “Sólo Red Bull tiene un poco de ventaja en este momento en cuanto a chasis, pero después hay un grupo de coches en el que se puede incluir a McLaren”, ha afirmado Alonso esta semana. ¿Seguirá comiendo la nueva carrocería las gomas como antes o se habrá corregido el tiro? “Aún estamos aprendiendo mucho de nuestro coche y es útil ir a un circuito del que ya tenemos muchos datos de los test para saber cómo va a reaccionar”. Este invierno ya dio pistas de cómo reaccionan los neumáticos de 2016, aunque la temperatura no era la misma…

La Q3 ente ceja y ceja

No obstante, si en China se daba también la circunstancia de que la pista permitía adelantamientos más o menos sencillos, el Circuit es diferente y, quizás, teniendo un buen sábado (a una vuelta) se pueda limitar el daño el domingo (en el caso de que persista el problema). “Estamos trabajando todo el tiempo en nuestro rendimiento en clasificación para tener una mejor oportunidad en carrera”, reconoce el asturiano, quien pone el “difícil objetivo de la Q3” para clasificación. Eric Boullier, por lo ocurrido en Rusia, prefiere no mojarse para no levantar “expectativas”.


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Si McLaren resuelve ese problema de desgaste en las gomas hablará muy a su favor y confirmará esos “pasotes” que dan a medida que pasa la temporada. “Sabemos cuál es la situación, lo que nos costó el año pasado, pero hemos aprendido muchas cosas que ahora estamos poniendo en práctica en el coche”. Button coincide en esta línea optimista de su compañero y opina que las apariencias engañan y que el MP4-31 debía haberse lucido más que los 10 puntos que suma en el Mundial: “Tenemos un coche sólido y estamos siendo bastante constantes en un gran número de circuitos, aunque los resultados no reflejen todo nuestro trabajo”.


Montmeló es un trazado que suele representar el papel de termómetro para el resto de la temporada: si el coche va bien aquí, irá bien en cualquier lado. Los test de febrero no les dejó la mejor de las sensaciones así que marcharse este domingo con un sabor diferente les ayudará a cuantificar con precisión cuánto han sido capaz de mejorar en tres meses en relación a sus rivales.

Toro Rosso puede ser el segundo equipo con motor Honda

Aunque McLaren quiere mantener la exclusividad de los motores Honda, el fabricante japonés podría ampliar su cartera de clientes la próxima temporada para suministrar motores a un segundo equipo, concretamente a Toro Rosso.

Según el periódico finlandés Turun Sanomat, las negociaciones ya están en marcha pese a las reticencias de McLaren:

“El jefe del equipo, Franz Tost, está haciendo todo lo posible para lograr un acuerdo con Honda por tres temporadas para el periodo 2017-2020″

Este diario recuerda, además, que McLaren no tendría capacidad de veto según la nueva normativa de la Fórmula 1 y cita palabras de Bernie Ecclestone:

“El año pasado, Honda era un fabricante nuevo y dijimos que podía suministrar a un solo equipo, pero de acuerdo con las reglas, todos los fabricantes deben tener la capacidad de suministrar a más de un equipo”

Desde Honda, su responsable, Yusuke Hasegawa, asegura que ven con buenos ojos la posibilidad de motorizar a otras escuderías:

“No tenemos planes concretos, pero hemos confirmado a la FIA que tenemos la capacidad suficiente como para suministrar a un segundo o un tercer equipo. Estamos preparados para ello”

PD. Entiendo que en McLaren teman perder la exclusividad porque ahora Honda trabaja prácticamente según sus directrices, pero creo que suministrar a más de un equipo puede ayudar a mejorar el motor japonés.